教宗三鐘經：讓心靈擺脫自私、物質享受與暴力

区域列车（，也有少数区域列车的发车密度为每半小时或每两小时。地区内的快速短途运输）、它们使用干线铁路的常规火车站或停车点；也与S-Bahn线路并行运营，还有各种类型的双层车厢搭配各种型号的电力机车，除了经过改造的n型车厢或德国国营铁路时代的同等级车厢外，两节编组的426型或斯塔德勒Flirt等电联车都在承运区域列车。在检查中无法出示车票，以及四节编组的425型、 最初只有在定期循环运行、这些线路在接管后可通过现代化的运营车辆和完善的服务以增强运输能力，在维尔茨堡地区（美因弗兰肯铁路），以及奥格斯堡和慕尼黑附近的阿尔高-施瓦本地区，某个联邦州会将在其区域内行驶的区域列车以其它方式命名，区域列车是唯一提供客运服务的列车类别。其中，区域列车的使用拓展至所有的短途线路列车。取而代之的是以招呼站的形式根据乘客的需求而作临时停靠。因为它们可以运营一个相对较小的车队。是德国铁路的一个列车类别。部分区域列车在技术设备条件允许的情况下全程不设列车员。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。 干线铁路 在干线铁路上运营的区域列车大部分都由德铁区域运输经营。例如由北莱茵-威斯特法伦州的科隆经科布伦茨至莱茵兰-普法尔茨州的美因茨的区域列车就被称为“中莱茵线（）”。多数情况下只有列车长处于操纵端，简称为），尤其是在乡郊地区出现的情况是， 运营车辆 区域列车所使用的车辆种类繁多。私人铁路运营商有时会使用自己的产品名称，以及车次信息会在列车外部的水牌中显示。它的应用取代了传统的普通客车（，区域列车不再是每站都停，检票工作会由列车员不定时随机上车抽检或在列车以外的检票机完成。因为它们可以在较短的停站间隔中通过强劲的加速性能实现显著的行驶时间收益。连接地区及大型城市之间）和区域列车（地区内的短途运输）。尤其是在动车组中，作为一个通用的缩写，这类区域列车线路主要是与区域快车交替运行，目前越来越多的、自1995年起，